ながらとは？/ プロミス
[ 64] ムーンライトながらガイド（車両・ダイヤ編）
[引用サイト] http://hit.vis.ne.jp/nagara/cardia.html
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東京と大垣（岐阜県）を１日１往復する夜行列車です。乗り継ぐことで関西と関東の行き来ができます。快速列車でありながら特急用の電車が使われることで有名になりました。ここでは列車の概要、車内の設備や時刻（乗り継ぎ）について説明します。 快速列車（普通列車の一種）ですので、急行料金や特急料金は不要です。ただし全車指定席ですので指定券は必要です。青春18きっぷでも指定券を買えば利用できます。 ただし下り（大垣行き）の豊橋−大垣間に限っては指定席は解除され、全車自由席となります。早朝で通勤通学需要があるためです。 〔ムーンライトながら〕の前身は、通称「大垣夜行」と呼ばれる快速列車でした。全車自由席ですが、急行型電車が使用され、青春18きっぷシーズンを中心に、始発駅に早くから長蛇の列が発生したものです。 この「大垣夜行」と車両を共用していた急行〔東海〕号が、1996年の春から新車に置き換えの上、特急化されることになりました。つまり車両を共用する「大垣夜行」にも特急用電車が使われることになりました。そして、これを機に全車指定席の快速〔ムーンライトながら〕として生まれ変わりました。 ＪＲ東海所属の373系特急型車両が使われます。特急〔ふじかわ〕〔伊那路〕でも活躍しています。特急用の電車ですが、普通や快速としても使えるように工夫されており、ドアは両開き式で、またデッキも客室との間にドアがない簡易的なものです。 座席は2人がけリクライニングシートの一般座席と４人がけボックスのセミコンパートメント席があります。以前は喫煙車と禁煙車がありましたが、2007年3月18日以降は全車禁煙車となりました。 先頭車には貫通路があり、各号車間は自由に行き来できます。（途中で切り離しのある号車に指定が当たってしまった場合、ここを通って移動しないといけないことがあります。）先頭と最後尾にはヘッドマークが掲示されており、長良川の鵜飼いをイメージした絵となっています。なお臨時列車（91号または92号）は全く違う車両なので、間違えないようにしてください。 セミコンパートメント席が設置されています。座席はリクライニングはしませんし、車両の端なので揺れやすいですが、大きなテーブルがあるので4人グループで利用するには向いてます。4人以下の人数でも相席になりますが利用できます。 大半の座席は２人がけのリクライニングシートです。普通列車ということで、布のシートカバーは省略されています。肘掛の中にテーブルが収納されています。また前の席の後ろには網袋があります。 １・４・７号車のデッキにトイレ・洗面所が集約されています。以前は車内公衆電話もありましたが廃止となりました。（写真は撮影時期が古いので写っていますが。）乗降用ドアは両開きで一般的な特急用電車より広いです（通勤電車並）。停車時間の長い駅では降車が済んだ後いったんすべてのドアを閉めて、出入りの際は各自がボタン操作で開閉します。 基本的に全車両指定席ですが、下り大垣行きの豊橋→大垣間は全車自由席となります。つまり名古屋や大垣までの指定券は買えません。これについてはきっぷ編にて詳しく説明します。 横浜2336発発車時間が繰り上がったため、高崎線・大宮・池袋・新宿方面からは湘南新宿ラインとの乗り継ぎという選択も可能に。（乗り継ぎは大船でも可能。） 小田原031発０時を過ぎて最初の停車駅です。小田急でここまで来る手もあります。以前は当駅から自由席がありましたが、なくなりました。 青春18きっぷを使うときなど、JRの普通列車（いわゆる鈍行列車）を利用する場合は実ダイヤに基づく検索で、かつ新幹線や特急を使わない設定ができるサイトを利用してください。（ダイヤ改正の前後は予想所要時間しか出ないことがありますので、データが更新されているかどうかに注意してください。） こういう自動検索では、長距離の普通列車移動ですと変な結果が出がちです。（いきあたりばったりに乗り継いで行くだけなので、中途半端な駅で夜を明かすことになったり、不便なルートに逸れていったり、食事の時間もなかったり。）なるべく検索区間を短くするのがコツです。 ムーンライトながら号を含めた行程で乗り継ぐ旅をする場合、この列車の時刻や京阪神方面への乗り継ぎは上に書いた通りですから今更調べ直す必要はありません。その前後の乗り継ぎだけを調べればよいのです。 たとえば仙台−博多で見てみましょう。（使用サイトはジョルダン乗換案内の青春18きっぷモード）仙台−東京と、大垣−博多に分けて調べます。 食事や風呂、列車の遅れなども考慮して東京に21時までに着く条件で調べました。（着時刻を条件として設定する。） 大垣から先は、ムーンライトながら到着の655以降発車で調べてみましょう。（発車時刻を条件として設定する。） 実際にはもっと最適なパターンもありますが（座っていける可能性を考えると三原で乗り換えるのではなく岡山で乗り換えたほうがよいとか）、途中で路頭に迷うほど大きくハズしてはいません。 |
[ 65] ムーンライトながら
[引用サイト] http://www.din.or.jp/~a-aoki/night_train/nagara.html
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ムーンライトながらとは東京と名古屋、大垣間に運行される夜行列車です。青春18きっぷで乗車できるため人気が高く、指定席券は早々と満席となってしまうことも多いです。 シートは一般的な特急車両のリクライニングシートです。車両が比較的新しいため、騒音や振動が少なく比較的ゆったりと乗車できます。 用意するものは以下の３点が必要となります。青春18きっぷを利用して前日からムーンライトながらに乗車したいときには、日付が変わるまでの停車駅までの乗車券が必要になります。 ムーンライトながらの下りは大垣までの運転ですが、後ろ寄り車両の７−９号車は名古屋で切り離しとなります。 自由席区間は指定できませんので、東京−大垣間で申し込むとエラーとなってしまいます。東京−豊橋間で申し込むようにしてください。 上記の方法ですと、指定券は１−３号車までしか発券してくれません。名古屋までの指定席車両は１−３号車のみですので、４−９号車は表示してくれないのです。ですから、満席と言われましたら今度は、東京−小田原間で申し込むようにするのです。すると全車両（１−９号車）表示してくれます。 最初から東京−小田原で申し込み、指定券が１−３号車でしたら要注意です。号車番号が１−３号車で発券されてしまったら、その後の小田原−名古屋が空席になり、小田原以西−名古屋の指定席を発券することが可能になります。もし小田原以西から誰かが指定席券を持って乗車した場合、席を移動しなくてはならないことになります。もし東京−小田原の指定券が１−３号車でしたら、４−９号車に変更してもらうか、名古屋まで延長してもらいましょう。 上記では１−３号車までしか表示してくれません。東京までの指定席車両は１−３号車のみですので、４−９号車は表示してくれないのです。ですから、満席と言われましたら今度は、大垣−熱海間で申し込むようにするのです。すると全車両（１−９号車）表示してくれます。熱海からはそのまま着席していれば問題ありません。 普通車が満席だった、という人はみどりの窓口で「ムーンライトながらのセミコンパートメント席余っていませんか？」と尋ねてみましょう。ムーンライトながらにはセミコンパートメント席と呼ばれます４人がけのテーブル付ボックス席があります。 座席はリクライニングしませんが、かなり広めに設計されていてテーブルも付いています。ただ、車両の端なのでかなり揺れ、デッキにも近いのでうるさいです。この席は一般席と別格扱いになっていて、指定席を発券する端末には違う種類で入っています。きっぷにはムンライトながら（コ）と表示されます。４人などのグループ旅行には最適です。１人でも大丈夫です。 夜行列車に乗るとどうしても飲料水が欲しくなります。飲み物は早めに購入しましょう。駅で買うとしたら、下りでは東京駅10番線のミニコンビニが23時30分まで営業しています。上りでは大垣駅の北口にコンビニがありますが、ちょっと歩きます。 ムーンライトながらは明け方には下りは名古屋近辺、上りは東京近辺を走ります。ＪＲのサービス面において早朝に一般客を乗せたい為、途中から自由席となるのです。下りは豊橋から各駅に停車し、始発電車の役目もしています。 名古屋で後ろ３両が切り離され、名古屋からホームライナー豊橋となり、そこから特急ワイドビュー伊那路に運用されます。 ムーンライトながら１・４・７号車の13Aの席には車いす設置スペース（一人掛けの座席）があります。体の不自由な方、また大きな荷物がある方はこの席を指定してみてください。ただし、デッキの一番近くです。 普通列車の中にムーンライトながらの車両として運行している列車が存在します。その列車は、静岡19:35発東京ゆきと、東京5:20発静岡ゆきの２つです。いづれも９両編成です。普通列車にリクライニングシートの車両を利用しているのでかなりの乗り得です。 |
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